记者观察丨从三亚芒果产业透视农业标准化
农林牧副渔一直被投资界视作最为谨慎的领域，而农业想要实现真正的升级发展，除了品牌之外，标准化生产成为最为重要的先决条件。
以三亚的芒果种植为例，其历史十分悠久，但芒果的采摘依然是依赖采摘工人的劳动力密集型的产业。
在三亚崖州的果园里，3月底芒果已经开始迎来收获季节，穿梭在山坡中的采摘工人的身影开始忙碌。尤其是对于做精细高端品类的芒果销售，需要分批次进行芒果采摘。据当地果农介绍，为了保证品质，有时候损耗达到近50%。
三亚果农对21世纪经济报道记者说，果农对于产业升级的思路需要慢慢打开，从销售端的变革逐渐拉动整个生产端对于农业生产标准化的认识。另一方面，整个销售市场也需要不断培育，发掘大家对高品质水果的消费力。这其中就需要渠道、市场、农户共同的努力。
三亚芒果协会会长彭其顿说道，当然，第一批芒果种植人，以我们老一辈人为代表，应该来说通过芒果，我们解决了温饱问题。然后到了第二波，90年代末到2000年前后，这波人通过芒果种植赚了钱了，可以盖楼房了。然后最新的这一波芒果果农们，也就是15、16年之后开始从业的，新芒果农人们也已经开始注重种植果品品质的提升，以及品牌的提升，以及微电商的营销。两代农人正在不断碰撞。
实际上为了促进农业的升级发展，在国家层面，“最先一公里”三大工程已经启动：2014年起，国家启动“快递下乡”工程；2012年起，农业农村部设立农产品产后初加工项目；2020年起，中央财政每年又补助50亿元，建设农产品冷链物流体系——支持产地农产品就地尽快进入冷链，打造集散中心冷链设施。
“最先一公里”，狭义指向农产品出村进城所需的仓储保鲜冷链物流，广义则可涵盖整个农村流通体系，并可延伸至最源头的育种研发与种植养殖。
其中，农产品仓储保鲜冷链物流最为关键。实现农产品在产后贮藏、加工、集散、运输等环节始终处于适宜低温控制环境的供应链系统，能够有效降低农产品产后损耗、长期保持农产品品质，是现代农产品流通体系的重要组成部分。
农产品仓储保鲜冷链物流设施建设，是现代农业发展的重大牵引性工程，对于补齐现代农业基础设施短板、扩大农业有效投资、增加农民收入、促进农业产业和农产品消费“双升级”意义重大。
从宏观角度来看，中国以小农经济为主，千家万户的生产与千变万化的市场之间存在落差，造成人们熟知的那些景象——滞销，谷贱伤农，丰产不丰收。
农民靠天吃饭，产销不对接，不仅是因为信息差，还存在源头基础设施薄弱的问题。因此，从“最先一公里”入手补齐短板，就显得尤为重要。
在产地端，短板主要体现在生产环节和流通环节。以流通环节来说，需要提高流通效率、减少流通损耗、降低流通成本。
农产品保鲜最重要的环节是在采后一段时间，美国农产品采后尽快处理的预冷率达到60%-80%，中国目前只有5%。
国际欧亚科学院院士、农业农村部规划设计研究院原院长朱明表示，消费者现在尝到的东西还不是最优的。他举例，大部分智利车厘子都卖到了中国。朱明在智利考察时发现，为了确保车厘子品质不变，该国科研人员特别针对中国市场的需求进行了系统研究：从何时采摘、如何预处理、用什么材料包装、海上运输多久，何时上架刚刚好……
相比而言，我国农产品冷链物流体系建设则相对滞后，有数据显示流通环节损失率达20%—30%，远高于发达国家5%左右的水平。
具体来说，未来农产品采摘之后，要进行预冷、清洗、分级、加工、包装等一系列操作，所以，需要从产地集配中心、冷库等商品化处理设施入手，推动农产品在田头就变成标准化的高附加值商品。
（作者：唐唯珂 编辑：张伟贤）
